Реле биксенона своими руками


Ремонт ксенону. Частина 1, пошук поломки.

Обратная полярность подключения цоколя реализована во многих авто. Это действие выполнить. Чтобы смонтировать биксеноновую лампу, блок-фару не придётся разбирать или дорабатывать. Просто не знаю физики процесса Устанавливаем биксенон в H4-фару своими руками. Список форумов Часовой пояс:

Реле биксенона своими руками

Реле Биксенона своими руками

Допустимо пользоваться только промышленным феном. Помните, что хорошо отрегулированные фары обеспечат безопасность всем участникам дорожного движения. Хороший аккумулятор прослужит гораздо дольше.

Если ксенон неправильно функционирует при розжиге или во время свечения рекомендуется установить реле напряжения.  Принцип установки биксенона своими руками примерно тот же. Установка биксенона на ВАЗ своими руками. Стоит отметить, что на нашем сайте уже есть публикация про установку ксенона на автомобиль своими руками. простые интересные РАДИОСХЕМЫ сделанные своими руками.  Постов: 3 Offline U. Всем привет! Хотел поставить на свое ведерко биксенон который был подарен.  zn-t78 обычное электромагнитное реле. Какие контакты за что отвечают, обожаю. Продажа надежного ксенона торговой марки «DLed». Гарантия. Оптом и розницу.

Реле биксенона своими руками

Денежный вопрос желает наилучшего. Так что решил заморочиться сделать релюху своими руками. Но всё никак не соображу. Есть обыкновенное 4-х контактное реле 12В 70А.

Вопрос в том куда какие провода паять чтобы всё работало? Реле нужно для замены совмещённой лампы H4: Развязки силовой части и слаботочной рассчитанной на галоген, ибо ксенон при розжиге потребляет в четыре-пять раз. Для нормального стабильного питания блоков розжига напрямую с аккумулятора проводом нормального сечения, а не штатной хилой проводкой автомобиля.

Если делать через диод — то всё равно в момент переключения света электричество пропадает с линии ближнего и происходит взмаргивание ксенона что плохо и для блоков и тем более для ламп. Вот не правда твоя в первом и втором пункте! Блок розжига одной фары при пуске потребляет до А, но только несколько секунд, затем опускается до А всё зависит от КПД блока.

При этом рабочий ток стандартной галогенной лампы Н4 ,5 А на ближнем и 5, А на дальнем, при спаренной работе как на многих авто реализовано, ток соответственно будет до 11 А и это на одну фару! Добавлю, что при включении галогенной лампы, холодная спираль имеет сопротивление меньшее чем рабочее, это обычная физика, в металлах при нагревании сопротивление увеличивается, поэтому при включении галогенные лампы доли секунды потребляют ток в несколько десятков ампер, а затем, когда спираль разогревается до бела, она имеет своё рабочее сопротивление.

При работе би-ксенона, при включении дальнего, добавляется только ток шторки, обычно это около 0,5 А. Поэтому штатная проводка как раз не будет хилой для подключения ксенона. Если же есть реле ближнего и дальнего света, то достаточно реализовать только диод и конденсатор указанный на схеме выше.

Ну мне далеко до теории, поэтому скажу практикой: Ну и расскажи эту теорию владельцам где подрулевой переключатель напрямую включает свет — как он греется безумно, к примеру газель обыкновенная.

Еще замечу что провода под ближний и дальний РАЗДЕЛЬНЫ в любом случае, а где совмещённая оптика — то при включении не мигании происходит переключение с одного провода на другой, так что ваша теория о нагрузке гораздо бОльшей чем ксенон неверна. Кстати зачему что для разогрева спирали накаливания достаточно 0,5с, а для ксеноновой лампы 5 сек.

Разницу в 10 порядков чуем? Если взять в пример Гетц, где свет напрямую, у него ничего не греется, как собственно и у других нормальных машин; 5 Внимательнее читай про совместное включение ближнего и дальнего в заводском исполнении; 6 Ксенон разгорается около секунд, в зависимости от температуры окружающей среды; 7 Ты мне не рассказывай, что такое теория и что такое практика; 8 Возможно ты и чуешь разницу, да только не так и не то!

Заканчивайте с китайскими поделками, секунд это безумно долго. Ну и продолжайте учить теории, у вас прекрасно балаболить получается — 0 ответов на практику про старые газели никто не говорил: А потом рассказывай… …практик вся Руси! Ему это не интересно.

Конструкция электрокультиватор своими руками него нет разницы 35 Вт на блок розжига ксенона или 55 Вт на спираль ближнего света галогенной лампы, но при этом 35 Вт почему-то мощнее штатных ти и греет провода, логика и закономерность далёкая от понимая!

Во вторых во время розжига первую секунду блок лопает 12А, а следующие секунд блоки потребляют до А на штуку, я думаю такому двоечнику и лузеру не составит труда посчитать потребляемую мощность на пару блоков сразу? Справочное бюро, возьми амперметр и померь сколько и куда у тебя идёт! Ты научись с людьми общаться и электрикой дружить!

Вот ты сам понял, что написал? Ты сам подписался под тем, что ксенон потребляет энергии меньше чем галоген, при этом секундные превышения токов на розжиге, никак на нагрев проводки, о котором ты заявлял выше не сказывались и не скажутся! Добавлю, автопроизводители используют провод с сечением 1, мм кв.

Все токи будь-то галоген или ксенон в эти пределы укладываются. То, что у тебя там грелось и моргало, это сугубо твои косяки или косяки оборудования. Если ты не знаешь почему у тебя там всё грелось, это абсолютно твоё горе, надо было лучше учиться, тогда бы разбирался в том что делаешь или с чем сталкиваешься!

Так, что свои слова примени к себе и береги клюв! Про 12 ампер ты загнул. На боевой машине стояло 5 реле биксенона своими руками ксенона на доп свет — на каждую пару фар стоял 15 амперный предохранитель.

Так что если бы блок хотя бы при старте ел бы больше 7. На боевой стояли китайские проспорт. На гражданской стоят валео — там раздельные предохранители по 7. Ну графики графиками, а я тебе говорю факт, который наблюдаю на двух своих машинах: На третьей китайские как сделать каркас для сарая silver star g3 с блоками нонеймовыми китайскими тоже самое по 15 ампер предохранитель на пару фар.

Визуально, секунд разгорается любая лампа хоть дешёвая, хоть дорогая, а потребление тока, говорит о том, что до рабочего состояния блок доходит только через секунд.

Для запараллеливания реле нужен обычный диод на 1 А, но лучше диод Шоттки, у него потери по напряжению меньше чем у обычного. Сделал все по схеме, все работает, но где то через пол минуты свет притухает. Предохранитель на 30А поставил, реле было на 30А, потом поставил на 70А, силовой провод 2. Из за чего притухает. Вообще, исходя из алгоритма работы ксеноновых блоков, проблемы с питанием должны быть именно на пуске ламп, так как потребляется больший ток.

Сечение проводов и соединения, нормальные? В том плане, что нет проводов в какой-нибудь части цепи от китайских магнитофонов и разъёмы, например, того же предохранителя нормально поджаты. Конечно, хорошо было бы замерить напряжение и ток на каждом блоке розжига.

Я почему про провод спросил, потому как есть умельцы, которые все провода хорошие кладут, а перемычку где-нить мелким проводом мудрят. Сейчас только одни мысли, либо неисправен какой-то блок и тянет за собой второй, либо есть какой-то неучтённый момент в цепи.

Если работоспособность блоков при отсоединении и того и другого блока, то, возможно, блоки очень "шумные" по помехам и делают наводку друг на друга. Логично, что если существующая проводка выдерживает ток пуска обоих блоков без каких-либо сбоев, выгорания предохранителей, то на рабочем токе, заведомо меньшем пускового, она должна корректно работать!

Значит существуют проблемы в оборудовании. В таком случае, возможно, будет достаточно собрать небольшой фильтр для питания блоков и всё будет хорошо. Если подтвердится, что именно блоки всему виной, то есть они работоспособны в одиночном включении, измеришь напряжение питания, они не должно падать при работе меньше рабочего, по хорошему ещё и ток, то есть проконтролировать алгоритм притухания, есть ли внутренний конфликт схемы и ток опустившись с пускового до рабочего и не измениться при притухании ламп или это конфликт внешний и при выходе на рабочий ток лампы из-за наводок переходит в режим пуска и ток повысится.

Тогда можно попробовать собрать фильтр по питанию, полазь по инету, под определённый ток накрутить индуктивность и конденсаторную сборку к. Проверь одиночное включение блоков.

Проверь напряжение и ток блоков. Если при одиночном включении всё хорошо, то попробуй собери фильтр питания. Схему и рассчёт дросселя найдёшь в инете без проблем.

Этим вы поможете себе и другим людям. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Mitsubishi Lancer " Stealth F ".

ЗАЗ Хищный 2. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. KuR был больше 1 месяца. Ответ на обустройство скважины на воду своими руками фото DeHbнаписанный 3 года.

Это он меньший ток будет пропускать? Ответ на комментарий DeHbнаписанный 1 месяц. Да кто его знает! Ответ на комментарий SOLEX-SDAнаписанный 3 года.

Для справки — 35Вт идут на лампу. И опять из личной практики у тебя смотрю примеров всё так же ноль. Ксеноновый блок потребляет Вт. Весь свет притухает или только одна фара? Ответ на комментарий LitvinovOlegнаписанный 3 года. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.

Реле нужно для замены совмещённой лампы H4: Именно этот процесс мы рассмотрим чуть ниже.


Новое в рубрике:16 :: 17 :: 18 :: 19 :: 20 :: 21 :: 22 :: 23 :: 24 :: 25

Copyright © 2017 | При использовании материалов сайта обратная ссылка на educa-tv.ru обязательна!