Как сделать насадку для накачки амортизаторов


Ремзона. Заправка стоек азотом.

Если да то скиньте на почту magha mail. Если вы знаете, Сколько атмосферы должен быть внутри амортизатора? Блок управления обеспечивает подачу сигнала, свидетельствующего о неисправности, если анализ неисправностей показал, что критерий неисправности выполняется. Рамы и Вилки с Англии и Не. Все детали должны как сделать насадку для накачки амортизаторов тщательно отдефектованы. Собирают специальное устройство, для этого подбирают сменную крышку с внутренним диаметром сальника, равным диаметру штока восстанавливаемого амортизатора, и сменный нижний переходник с конусной насадкой, имеющей размер усеченной проникающей нижней части, соответствующий внутреннему диаметру заводского сальника штока заполняемого амортизатора.

Как сделать насадку для накачки амортизаторов

Способ и устройство для восстановления газомасляных амортизаторов

Если в месте захода штока в трубу стоит гайка или стопорное кольцо, такую амортизаторную стойку можно обслуживать и ремонтировать. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.

амортизатора ; при этом сменные нижние переходники в блоке имеет конусные насадки с усеченной проникающей нижней частью; при этом проникающие нижние части имеют размерный ряд. Просмотр полной версии: Как установить нипель для накачки воздуха в задний амортизатор?  ФОТО ПОКА НЕ БУДЕТ упал сервак на котором хранились фотки, новые пока сделать не с чего. Это можно сделать с помощью обычного шприца, который продается в любой аптеке. После этого можно вставлять втулку с сальником и фиксировать стопорным кольцом.  Вам нужно накачать в амортизатор атм. г. как изготавливается приспособление для закачка газа в амортизаторы.  Как сделать жесткий или мягкий амортизатор - Продолжительность: Ремонт Двигателя!

Как сделать насадку для накачки амортизаторов

Как установить нипель для накачки воздуха в задний амортизатор? На форуме очень часто поднимается вопрос о обслуживании задних амортизаторов, в том числе и таких, которые, якобы, не имеют подкачки воздухом. Несмотря на то, что в подобных темах я частенько достаточно подробно расписывал технологию установки на амортизатор ниппель под обычный насос высокого давления, вопрос этот снова возникает как в темах, так и в личке или в аське при личном общении.

В связи с возникшей необходимостью переборки заднего амортизатора Fox Vanilla RC, решил совместить полезное с полезным и, заодно, написать небольшой отчет, касательно установки ниппеля на этот амортизатор. Во-первых, необходимо сказать несколько слов о работе амортизаторов вообще, так как вопросы по этому поводу возникают постоянно и безмерно удивляют самим фактом своего возникновения.

Речь пойдет о наличии воздушной камеры в заднем амортизаторе. Существует множество мифов, о том, что, якобы, существуют амортизаторы без воздушной камеры, особенно это касается тех амортизаторов, у которых отсутствует бачек.

Несмотря на то, что многие пользователи не могут самостоятельно найти устройство для накачки воздушной камеры, и зачастую и саму воздушную камеру, как первое так и второе обязано присутствовать на ЛЮБОМ масляном амортизаторе, независимо от производителя, внешнего вида и конфигурации про ашанобайки не знаю, к счастью, не разбирал.

Воздух в амортизаторе необходим для того чтобы он вообще мог сжиматься. Для многих почему то не очевиден тот факт, что при сжатии шток амортизатора входит в корпус, и вытесняет определенный объем масла.

Соответственно, объем так же получим в метрах кубических. Так как масло, которым наполнен амортизатор, это жидкость, а жидкость, как известно, не сжимаема мундштук для трубки своими руками условиях эксплуатации амортизатора конечно, на самом деле это не такто этот самый объем V должен вытесняться из амортизатора каким то образом.

Как раз для компенсации вытесняемого объема и делают воздушную камеру. По вполне понятным причинам, масло не должно смешивается с воздухом, поэтому масло и воздух разделяют подвижным, независимым поршнем IFP. Кроме наличия воздуха как такового, для успешной работы амортизатора необходимо чтобы воздух был под давлением, существенно превосходящим атмосферное.

Нужно это, во-первых, чтобы как сделать насадку для накачки амортизаторов в масле небольшие пузырьки воздуха, которые неизбежно появятся при заполнении амортизатора маслом. Во-вторых, для того чтобы при сжатии, за поршнем не образовывалась подарок маме на 8 марта своими руками из атласных лент разряжения, или так называемый вакуумный мешок явление когда масло не успевает проходить через мембрану на поршне амортизатора, а за поршнем образуется область вакуума, которая потом резко заполняется с ударом, из за чего не накаченный амортизаторы часто стучат при работе.

И наконец последняя функция давления в амортизаторе, это возврат иглы которая регулирует скорость отскока. Игла ничем не подпружинена, и посажена достаточно туго, из за уплотнения, поэтому, если в амортизаторе давления равно нулю, то при закручивании отскока в самое медленное положение, игла так и остается.

С необходимостью наличия воздуха в амортизаторе разобрались, теперь можно переходить непосредственно к практике. Для установки ниппеля на амортизатор нам понадобится: Собственно амортизатор, любой, хоть с бачком, хоть без него; 2.

Авто ниппель для бескамерной резины, или ниппель от старой велокамеры; 3. Плашка для нарезания резьбы на М6; 4. Сверло мм Далее два варианта. Если конструкция амортизатора позволяет крепить ниппель изнутри гайкой как раз наш случай с Vanilla RC то нам понадобится сверло на 6мм и гайка М6.

Если конструкция не позволяет закрепить ниппель гайкой безбачковые амортизаторы то понадобится сверло 4,5мм и пара метчиков м6, черновой и чистовой встречаются иногда три метчика, черновой, получистовой, чистовой В нашем случае ниппель крепится гайкой с внутренней стороны крышки бачка.

В самой крышке уже имеется отверстие с резьбой М8 и маленькое отверстие в центре для прохождения иглы смотри фото. Далее срезаем сверлом на 8 витки резьбы, но не до конца, оставляя буртик смотри фото.

На освобожденной от резины части нарезаем плашкой на М6 резьбу. Оставленный участок резины обтачиваем так, чтобы он входил в отверстие 8мм очень туго. Отпиливаем лишний хвост с резьбой, все промываем от стружки, и на этом все, готово, собираем амортизатор.

Во-первых, необходимо извлечь IFP. Затем, в том месте где была резинка для накачки иглой сверлим отверстие 4,5мм, естественно не на всю глубину, а до перпендикулярного воздушного канала. Ту часть, где была резьба для прижимного винта который прижимает резинку сверлим не сквозное отверстие на 8мм.

В отверстии 5мм метчиком нарезаем резьбу на М6. Ниппель готовим точно так. Вкручиваем ниппель в резьбу с фиксатором, или поксиполом, таким образом, чтобы резинка вошла в отверстие 8мм и загерметизировала камеру амортизатора.

После затвердевания поксипола и промывки от стружки все готово к сборке и накачке. Надеюсь описание достаточно исчерпывающее, и поможет избежать вопросов и новых тем в дальнейшем. Все и без фоток понятно. Спасибо за исчерпывающую инфу.

Но фотки все же ждем. Тему в авторские статьи однозначено! Доходчиво объяснил как это сделать и для чего все это нужно: Ванила работает значительно лучше, но легко пробивается по сравнению с DHX 5.

Панно березы своими руками амортизаторы очень похгожи, тока пропедал устроен немного по разному.

Можно фото выложить,а то я в амортах не особо разбираюсь и без фото как-то стремно это делать. Если у тебя есть возможность,то пожалуйста выложи на фотки на другой сервер. А мне вот попался только один нипель на котором нарезалась резьба нормально вот ток я его испортил - забыл что там не постоянная толщина стенок и нарезал дальше положеного ,а так не все нипеля диаметром 6 мм на хвосте.

А мне вот попался только один нипель на котором нарезалась резьба нормально вот ток я его испортил - забыл что там не постоянная толщина стенок и нарезал дальше положеного ,а так не все нипеля диаметром 6 мм на хвосте не все, но в основном мне попадались те где нарезать.

ФОТО ПОКА НЕ БУДЕТ упал сервак на котором хранились фотки, новые пока сделать не с. Просто хочу сделать надежно ато дропнешь кааак стрельнет и раме капец придет -уже шток лопался в районе резьбы - там стенки тонкие -прыгнул с 3х порожекеще собирался шток новый сделать длинней родного на 7мм.

А я на заводе работаю и сделаю с резьбой м10 на хвосте как сейчас у неня нарезана 1,5 часа мучался нарезал после слома даж плашку сломал. А пока проблема - открутить крышку бачка не получается - бачок выкручивается весь Как сделать сливовый джем куплен, масло w10 тоже - вскрытие назначено на завтра наклейку ты точно утратишьЭ, но газовым ключом еще и бачек замнешь.

Сколько мерзости серого цвета вылилось Шайбу под головку нипеля, ввернул нипель в крышку, с внутренней стооны резиновая прокладка, шайба и гайка! Так как масло, которым наполнен амортизатор, это жидкость, а жидкость, как известно, не сжимаема при условиях эксплуатации амортизатора конечно, на самом деле это не так "на самом деле это не так" - так сжимается жидкость или нет?

Давление при закрытии равно в двух камерах к жидкости это тем более не относится. А при открытии двух камер с равным давлением, что отталкивает иглу? В аморте отталкивает иглу НАПОР масла при сжатии. Давление в аморте влияет на скорость выталкивания штока и на скорость сжатия аморта.

В общем, тема полезна. А там, кто как сумеет. Тема полезная, но мне кажется, что некоторые вещи написаны с акцентом "специально для особо тупых поясняю" Про то, что лучше дшх5 это чисто твое субъективное мнение, не думаю, что ты сделаешь лучше инженеров Фоксы.

Вот такой я злой и вредный. Про скорость выталкивания штока поржал, хотя и не понял что за такой хитрый параметр. Тема полезная, но мне кажется, что некоторые вещи написаны с акцентом "специально для особо тупых поясняю" как не печально, но ля многих именно нужно пояснять.

В первом посте иллюстрации не отображаются. Я, не то чтобы, туговат. Но, все равно, хотелось бы посмотрить на них, чтобы убедиться, что я все правильно понял. При сжатии, даже у не накаченого аморта давление растет, так как компенсационная как сделать цветную шерсть в майнкрафте сжимается, иногда этого достаточно чтобы переместить иглу, иногда.

И обычно они на всем топовом при этом:

А там, кто как сумеет. Замена передних стоек ВАЗ,


Новое в рубрике:33 :: 34 :: 35 :: 36 :: 37 :: 38 :: 39 :: 40 :: 41 :: 42

Copyright © 2017 | При использовании материалов сайта обратная ссылка на educa-tv.ru обязательна!