Паромобиль своими руками


Машина на дровах - сделано в Донецке

Нужны 6 таких спиралей, каждая для питания одного цилиндра. Самое главное определится с моторесурсом машины. Вот еще для пытливых. И поршень потом из пластика точил чтобы не разбухали заматывал фумой, все равно пар со всех дыр, а потуже замотать уже валы не провернуть.

Паромобиль своими руками

Паровой двигатель без станков и инструментов.

Комментарии к записи " Современный паровой двигатель ". Приволжский федеральный округ, Республика Башкортостан, Дюртюлинский район, село Суккулово.

Для понимания устройства и возможности постройки парового двигателя своими руками в домашних условиях рассмотрим устройство паровой машины ЦММЛ-К. Паровая машина своими руками. Вопрос к Арёжа: вот уже пару недель собираю такую же модель, спаял поршни и припоял золотник. вроде все неплохо. "а можно ли построить паровой двигатель без станков и инструментов, используя только детали, которые можно купить в магазине" и сделать все своими руками. Последний (к сожалению) паромобиль американской фирмы “Добл”, выпущенный в х гг. прошлого века, обладал удивительными характеристиками.

Паромобиль своими руками

Iridium 6 минут. Fin-x 3 часа. Onkelskronkel 3 часа. Commander 6 паромобиль своих рук. Iridium 6 минут назад Steampen XXXIII ворклог, 97 фото 21 vakulak 28 минут назад Лампа настольная 22 latunm3 49 минут назад Продам латунные гайки М3 10 Fin-x 3 часа назад Пара ручек. Интересные инструкции, хоть и на аглицком, но с понятными картинками: В нашу мастерскую только русские тексты с описанием вещей, сделанных нашими мастерами.

Все иностранное в иностранную мастерскую и только при условии, что есть поэтапное руководство. Сделал проще, перенёс к себе в блог. Коль пошла такая пьянка, думаю стоит набросать небольшой словарик, англо-русский.

В принципе, чтобы понять описание простого чертежа, вроде этого, хватит двух десятков терминов. Ну и знания английского на уровне честных 3-х баллов средней школы.

Flywheel — маховик Crankshaft — коленвал Piston — поршень Cylinder — угадайте ; Rod — дословно — прут, понвть значение легко из контекста чертежа Valve — клапан. Кажется тема поста умерла не успев родиться… жаль…. Осмелюсь предложить как-то виденное мною в сети. Паровой двигатель в авиации Опыт историко-технического исследования Автор: Современные паровые автомобили и тракторы Автор: Государственное научно-техническое издательство Украины Год: Не сомневайтесь в достоверности, этим книгам можно верить.

По-моему, эта ссылка еще не появлялась. Примитивнейший по своей конструкции, и от того простой в исполнении паровой двигатель. Все на английском, но чертежи вполне читаемые. Кроме этого двигателя на сайте есть чертежи еще нескольких например с качающимся цилиндромно они с моей точки зрения более сложные для реализации.

Да, простая но без станочного оборудования не обойтись. Пытался сделать по Абрамову и Хлебникову. Поршень из дерева и ваты прям совсем беда, только капля попадет. Конденсат в трубке и сразу двигатель клинит.

Как именно надежно сделать поршень и золотник? Или действительно как по ссылкам замотанные ниткой и смазанные лучше работают? Думаю без станков можно вполне обойтись. Самые сложные операции — это сверление отверстий цилиндра и золотника.

При наличии нормально заточеного сверла проблем возникнуть не. А про поршни с золотником что можете посоветовать? Будет ли с ниткой работать. На воздухе и дерево с ватой довольно шустро крутилась. А вот как на пару будет ли нитка работать, вот в чем вопрос.

Для поршней могу посоветовать аллюминиевый мендный, латунный прут. Зажать в дрель и подоглать надфилем до нужного диаметра. Способ варварский, но приемлемой точности на небольшой длинне заготовки можно достичь.

Из личного опыта — тут попомщник нужен, homo sappiens. А ты сухопарник делал? Кстати по телеку слышал, что сегодня вроде день изобретателя… Да?

Да делал, но все равно капли образовывались, до пароперегревательной трубки не догадался в то время. Еще советовали заменить вату в золотнике на ленту фум помогло но не сильно.

И поршень потом из пластика точил чтобы не разбухали заматывал фумой, все равно пар со всех дыр, а потуже замотать уже валы не провернуть. Мда… и че делать. Roman87 Скинь фотки своего творения.

Пока еще модель не пустил на фарш, может удастся переделать поршень с золотником. Уже накупил латуни для более аккуратного произведения, а это так проба пера.

Ну по Абрамову я так понял это модель модели парового двигателя: То что у меня получилось по этому рецепту клинило и на воздухе, до пара дело не дошло. Видео работы на воздухе. А по какой модели ты хочешь сделать?

Ну отличия от той модели что в начале темы только в конструкции поршня. Хочу сделать такую же но приличного вида. Маховик подходящий уже нашел от старого видеомагнитофона, будет стоять на втулке и его не будет так клобасть как на видео.

Вот и мучаюсь пока с изменением кончтрукции поршней. Я еще не решил, что-то простое, чтобы можно было без токарного станка обойтись. Но если совершу удачный набег на пункт приема цветного металла, то возможно начну что-то по серьезней. После всех проб с изготовлением золотника пришел к выводу что без станочного оборудования не обойтись, у золотника очень маленькая площадь и без точной обработки его вечно клинит.

Буду делать с качающемся цилиндром. Такая конструкция проще, площадь золотника большая и его можно притереть это же просто пластина.

Да и как выяснилось у ткакго двигателя большее кпд из-за меньшего количества как сделать в бане скамейки и трущихся частей. Я в свое время поступил проще.: Турбинка крутила старый советский электромоторчик с двумя магнитами который, он служил генератором, от которого питалась лампочка.

Вот так я развлекался лет 15 назад в старших класах школы. Ну как-то турбину не тянет делать. А при перегретом паре не образуются капли в трубке?

Материала для качающегося цилиндра не нашел, придется мудрить с золотником и поршнем. Насчёт ниток и прочего растительного материала, то предлагаю пропитать их смазкой, например, литолом. Тогда они не будут впитывать воду и разбухать. Опять же, не стоит сильно притирать поршень, пусть пар прорывается из цилиндра, лишь бы цилиндр двигало.

Когда я стирлинговый двигатель делал, то для цилиндра использовал гильзу. Ход поршня был примерно 10 мм. Но стирлинг мой быстро сломался, так как я перемудрил с остальной конструкцией.

Насыщенный пар конденсируется при отдачи энергии, то есть в нем постоянно появляются микрокапли воды, которые могут сливаться в более крупные. Вот как с воздухом, есть относительная влажность, она показывает сколько в воздухе содержится как сделать масло из авокадо в домашних условиях пара относительно насыщенного состояния при такой температуре.

То есть скажем в некотором обеме при 30 градусах может находится 50 грамм водяного пара, то при 50 градусах уже 80 грамм, но при 10 градусах только 20 грамм.

Вот зимой например массовое количество воды в воздухе на улице и в теплом помещении одинаково, но так как в помещении температура выше, то относительная влажность там гораздо ниже, чем на улице, поэтому и надо зимой использовать увлажнители воздуха.

Так и с паром, если его перегреть, то он должен будет сначала еще охлодиться до температуры насыщения она и от давления зависити только потом будет конденсироваться.

В паровой технике говорят, что перегретый пар более упруг, что много лучше для паровых машин. Но будте осторожны, перегретый пар совершенно прозрачен и его утечку не сразу видно, а можно сильно обжечься.

Я немного обжогся когда турбину делал, он пар зараза очень теплоемкий и обжигает мгновенно, примерно как кипящим маслом на себя полить. Так что принимайте меры предосторожности. Я например сделал для турбины корпус охлаждаемый так что пар там на его стенках конденсировался и стало относительно безопасно.

Это точно, хорошо к этому отношусь. Поддерживаю, здесь уже тесновато становится. Заболеть уже нельзя… Сделал. Давно бы уже выбрали главного на форум.

Я Я ЯЯЯ кто будет главным? Господа, пойдемте на форум: А почему я не могу зарегистрироваться на форуме rpg. Можно только по понедельникам ночью с часу до двух или по средам с двух дня по шесть вечера.

Лучше мне на всякий случай написать, а то могу с ботами перепутать и удалить аккаунт.

Егину удалось свести в одном агрегате обе концепции:


Новое в рубрике:5 :: 6 :: 7 :: 8 :: 9 :: 10 :: 11 :: 12 :: 13 :: 14

Copyright © 2017 | При использовании материалов сайта обратная ссылка на educa-tv.ru обязательна!